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SPC行業(yè)案例：SPC怎樣監(jiān)控汽車電漆膜厚度？

一、電泳膜厚度的重要性
在汽車生產過程中，電泳膜厚度直接影響整車的耐腐蝕性和耐久性，因此在汽車涂裝質量控制中將電泳膜厚度作為重點控制參數，是日常監(jiān)測指標之一。某汽車廠家聯合QSmart SPC Monitor質量監(jiān)控軟件來控制電泳膜厚度，在推行過程中，不僅對工藝參數和員工操作進行了標準化，同時也解決了生產線中的質量問題。

SPC主要通過識別生產過程中的異常因素來達到提前預防的目的，QSmart SPC Monitor可以實現實時采集，自動分析，提前預警的功能，可以用于各種生產過程控制和改進的場合。經驗表明：當出現異常的特殊原因時，SPC控制圖能有效地引起人們的注意。為工程師們在面對問題時，是采取局部改進措施，還是采取管理措施提供依據。

涂裝車間的SPC監(jiān)控系統信息傳遞方式是：車間操作人員進行常規(guī)檢查，檢查結果實時上傳QSmart SPC Monitor質量監(jiān)控系統，系統自動分析SPC控制圖， CPK直方圖等，數據圖表信息實時共享，技術部門和質量部門相關人員登錄即可查看。

在生產過程中發(fā)現不良趨勢時，軟件發(fā)出郵件報警或者短信報警，相關人員及時登錄系統查看生產狀況，發(fā)布糾正措施，使生產過程處于受控狀態(tài)，從而保證產品質量。

下面介紹該汽車廠家的一個電泳漆膜偏薄的解決案例。

SPC

二、電泳膜厚度SPC監(jiān)控偏薄
QSmart SPC Monitor實時監(jiān)控過程中，電泳膜厚度以24.2μm和23.2μm為上下限，取25個樣品測量發(fā)現兩個超出下限，SPC系統發(fā)出報警。

工作人員調查發(fā)現，由于海外工廠需要電泳全散裝件，因此一些機蓋、車門等CKD件就放置在駕駛室內進行電泳。而那段時間，海外工廠的CKD件增加，車間操作人員將好幾個部件放到同一個駕駛室中，車體懸掛的單品件數量過多，導致車體及單品件的電泳面積之和超過了電泳槽初步設計的電泳面積，造成電泳漆膜偏薄，超出下限，SPC監(jiān)控出現警戒點。

找到原因后，該汽車廠家與海外工廠聯系，設計了專門的電泳單品件工裝架子，只要海外工廠需要的散裝件，一律用電泳單品件架子進行電泳，經過SPC監(jiān)控確認改善措施穩(wěn)定，進行投產。保證了正常生產車的電泳漆膜厚度，同時也保證了海外CKD件的質量。

在采用QSmart SPC Monitor質量監(jiān)控系統前，該汽車廠家很多涂裝工序沒有進行標準化，工序系統性較差。近兩年采用了SPC質量監(jiān)控系統后，不僅解決了電泳漆膜厚度監(jiān)控問題，同時對但品鑒的電泳進行了標準化。此外，還發(fā)現了涂裝加料不標準引起SPC數據波動，由以前的整桶加料改為現在的由電控自動控制，每10輛車加一次料的做法，使工藝參數穩(wěn)定。產品良率提升20%，大大減少了生產成本。

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